大项目经常会被用来标新立异，铁路一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

这时候需要分两步走，升级剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。改造给地2.找到跨界的现实中的参照系。

第一个主要原因：展带著变项目越大，展带著变政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。铁路计划赶不上变化就是这个意思。升级大项目做好细致的准备非常重要。

每个举办国奥运相关的基建，改造给地肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。但有些时候却是肥尾分布的，展带著变这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，铁路有数据和证据的支撑。

当然，升级选择合适的参照系也很重要。第二个主要原因：改造给地越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

展带著变参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，铁路但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，升级该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：升级蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，改造给地不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

(责任编辑：太原市)